鼓式制動器、摩托車剎車圈、Drum brake、輪轂剎車圈專業生產廠家無錫九環2023年2月28日訊 自從進入21世紀汽車發展進入一個飛速時代，但在上世紀八九十年代，摩托車行業也曾有過輝煌的黃金積累期，200多家企業一起登場，品牌戰、價格戰鬧得沸沸揚揚，也誕生了眾多經典車型。雖然現在它們或已老邁、或已離去，但依然能夠勾起許多人回顧那屬于自己的“花樣年華”。
嘉陵CJ50——遠去的“鈴聲”
CJ50于1979年面世，原型是本田PA50。當年，有意進軍摩托車制造領域的嘉陵購買了三輛本田PA50整車，拆解測繪，克服了種種難題，1:1復刻該車—CJ50。
CJ50推出不久即引起了本田公司的注意，但在看到中國巨大的市場潛力后，“維權交涉”變成了“洽談合作”。最終在1981年，嘉陵與本田簽署技術合作協議，雙方在中國市場合作生產CJ50。有了本田的技術投入，CJ50的質量立馬得到提升，迅速成為搶手貨。
上世紀80年代中期，城鎮工人的月收入普遍不足一百元，而CJ50的售價達一兩千元，價值如同現在的10萬元級的轎車。CJ50造型簡潔利落，駕駛輕便靈活，在回油時會發出清脆的“當當”聲，如同悅耳的鈴聲。駕駛著輕巧的“小嘉陵”，將自行車遠遠拋在后面，一路風光無限??這是當時許多人的夢想。
直到進入90年代，性能和外形落伍的“小嘉陵”退出市場，“叮當”的鈴聲漸漸遠去。最后一批堅守的用戶活躍于各大菜市場，它的“神力”足以讓如今很多摩托車“汗顏”。而它的接班人JH-70如今依然“活躍”在復古摩托車圈中。
金城AX100——天下誰人不識君
金城廠在1985年從鈴木公司引進AX100的時候，由于鈴木在中國“一女二嫁”，在一年前就將該車系“嫁”給長春的長鈴，因此金城廠肯定不會想到此車在隨后會火到何種地步。而實際情況是，金城AX100不光跨過長江，而且一路攻城掠地，甚至形成了“AX100花開兩朵，惟金城一枝獨秀”的尷尬局面。上世紀90年代初期至中期是AX100在國內的鼎盛期，大街小巷隨處可見“金城鈴木”，售價曾一度被炒到近萬元。不論城市鄉村，擁有一輛“金城鈴木”都是件非常有面子的事情。
AX100如此火爆，與過硬的質量和在當時新穎的造型不無關系，發動機性能優異、質量可靠，深得大家喜愛。AX100的火爆也讓造假者找到了商機—上世紀90年代中期，不法之徒拼裝出大量質量低劣的假AX100，憑借低廉的價格著實賺了一筆。一款普通車型在當時竟紅火至斯，現在看來，真是不可思議，但這是事實，凡是經歷過那段歲月的車迷都無法否認。
輕騎“金鳥”——流動的煙囪
進入1995年，仿佛一夜之間，大街小巷遍地都是那種叫“金鳥”的小車子。從那時起，“助力車”這個名詞像長了翅膀，飛過人群，迅速蔓延。“金鳥”的前身是濟南輕騎于20世紀80年代推出的“木蘭”，外形基本沒變，只是發動機排量由原來的50ml縮至36ml，這么一“縮”便從“輕摩”變成了幾乎不受交通法規約束的助力代步車，成為城鎮居民日常代步的最佳工具。
“金鳥”的售價低廉，一般城市兩三千元就能買來，當時多數城市里對此類交通工具的管理存在盲區，使用上基本不受限制，加之操控簡便，非常適合女性駕駛。但“金鳥”的排量小、輸出功率低，并不是一款耐用度高的車。新車使用一段時間后，品質就會逐漸下降，具體表現為動力不足、排煙量變大，電路和油路的故障時有發生，本來就不懂車的女性們的麻煩就來了。
幸福XF125A——開創“幸福”新時代
幸福125在1985年面世之初，比幸福250排量小一半的發動機讓一些人對它持懷疑態度。隨著道路上它的身影漸漸變多，質疑也被贊美所取代。源于本田CG125的幸福125A憑借過硬的質量和緊湊雅致的造型，顛覆了幸福車粗笨、屁股冒煙、故障率高的“老傳統”，樹立了幸福車的新形像。
充沛的低中轉速扭矩輸出使其加速順暢、動力強勁，承載能力優異，配合遠低于幸福250系列的油耗和簡便的日常維護，XF125A一時間粉絲無數。但它也遠非完美，尤其是纖細的車體，讓身材高大的車手駕駛該車感覺“撮”得慌。正因如此，身材高大的北方人對它不感冒，這才有了之后“南CG、北五羊”的順口溜。
天津本田TH90-B——輕松上路
20世紀90年代初，天津本田憑借一款小車揚名摩托界，這款小車就是至今仍被許多人經常提起的TH90-B。第一代TH90-B搭載了本田原裝發動機，優異的性能在當時有口皆碑，雖然售價一度高達一萬多元，不嫌貴的卻大有人在。那時，廠家宣傳此車的廣告語是“對得起你的每一分錢”，大多買了此車的車手都認為廠家沒有吹牛。TH90-B有許多令人稱道的優點，其中最讓用戶津津樂道的是它的油耗。曾有車主仔細測試過該車的油耗，結果8L油跑了近600km，經濟性能直逼以省油著稱的嘉陵JH70，并且最高時速輕松過80km/h，承載能力也接近一般125型車。
另外，聲音絕對是TH90-B有別于當時其他車的優勢之一，在以時速60km/h以下的速度行駛時，人們只能聽到傳動鏈條的“沙沙”聲，連排氣聲都很難捕捉到，TH90-B噪聲低的事實是所有騎過、見過此車的人都無法否認的，它的綜合實力直到今天都沒有被同級別的車型超越。90年代中后期，國內非常流行摩托車造假，TH90-B自然也未能幸免。如今，TH90-B早已停產，但車迷并沒忘記它，江湖中沒有了此車，關于它的傳說卻一直在延續。如今的摩托圈再次刮起了復古風，但只有經受得起考驗的好車才不會被車迷遺忘。
上個世紀九十年代初，天津本田憑借著一款TH90-B的摩托車名揚摩托車界，在當時可以說是有口皆碑，至今仍被許多車迷提起。但是它的價格也是非常的貴，在當時一輛TH90-B摩托車售價高達一萬多元，要知道當時全國職工的平均月收入只有幾百元。所以，誰要是能騎著它在大街上會讓人羨慕不已，用它來追求女孩子更是大大提高了成功機率。
